無(wú)污染、可再生的風(fēng)能已經(jīng)在我國興起十余年，得到了各行各業(yè)的廣泛關(guān)注，目前中國風(fēng)機已基本實(shí)現整機國產(chǎn)化，齒輪箱是風(fēng)機中最重要的組成部件，成本占風(fēng)機總價(jià)的15%以上，一旦損壞，維修費用高達幾十萬(wàn)甚至上百萬(wàn)的價(jià)格，且是風(fēng)機中最易損換的部件之一，潤滑油比作機器的血液，保護齒輪及軸承。近幾年，齒輪油、軸承溫升報警停機;油位誤報警;油液汁泄露，補油頻繁;濾芯更換頻繁;軸承過(guò)度磨損，齒面點(diǎn)蝕、膠合甚至斷齒。

 2.1潤滑油黏度變化

風(fēng)電潤滑油工作時(shí)間長(cháng)，每天都在運行，且負載大、油溫高，潤滑油氧化較其他潤滑油嚴重，氧化形成的油泥沉積物及強負載作用下形成的油品分子鏈斷裂都會(huì )改變油品的黏度，使得油品黏度先下降、再上升，油品黏度低，則承載能力不足，會(huì )加大齒輪和軸承的磨損，其變現為油液分析中黏度變化、污染度上升、元素中金屬超標，潤滑油黏度高，則機械運行所受阻力加大，流動(dòng)不暢，其變現為油溫、油壓過(guò)高報警，不及時(shí)的潤滑還會(huì )造成齒面的膠合及軸承的受熱變形。

2.2 齒輪油水分影響

如果地處潮濕環(huán)境的風(fēng)機齒輪箱，不能及時(shí)更換空氣呼吸器，或者由于運行環(huán)境溫度低，再或者長(cháng)時(shí)間停機導致水分沉淀，水分作為影響齒輪箱潤滑油質(zhì)量的一個(gè)重要因素，將會(huì )直接導致油品發(fā)生乳化，齒輪件銹蝕。

2.3氧化因素

潤滑油在長(cháng)時(shí)間的使用過(guò)程中，由于高溫，循環(huán)不良，或者運行時(shí)的油位過(guò)低，外加可能受到的各種污染，油品的氧化程度會(huì )升高，氧化后的油品，性能下降，會(huì )形成腐蝕齒輪件的酸性物質(zhì)，加速濾芯消耗。

2.4 磨損檢測

正常磨損是非常小的，因為齒輪嚙合時(shí)的齒面接觸為為漸開(kāi)線(xiàn)接觸，幾乎不發(fā)生相對滑動(dòng)，并且因潤滑油的作用，精度較高的齒輪正常磨損非常微小。異常磨損則屬于技術(shù)范疇，因卡阻導致的磨損大量增加，即滑動(dòng)代替滾動(dòng)行為出現:如潤滑油發(fā)現快速發(fā)黑，但潤滑油本身分析未發(fā)現嚴重變性，只是發(fā)生鐵屑增加時(shí)，應該該考慮異?？ㄗ鑶?wèn)題主要在軸承上，齒輪上則較少出現，出現異常磨損往往與油膜無(wú)法有效建立相關(guān);磨屑增多及滑油粘度異常也有關(guān)聯(lián)關(guān)系，另外是滑油變性，或水分等腐蝕齒輪的成分增大時(shí)，也會(huì )出現齒輪磨損增大。